Круизеры

Конструкция круизера

В целом, круизеры мало чем отличаются от современных трюковых досок. Основная разница заключается, скорее, в форме и особенностях отдельных деталей, чем в устройстве скейтборда как таковом. Дека, зачастую, меньше стандартной “popsicle” или пуловой и, как правило, не имеет ноуза – такая форма придает доске маневренности и аэродинамичности, которые так важны в городском катании. Подвески обычно уже скейтбордических: дело во все той же маневренности, которая достигается путем уменьшения оси вращения. Колеса круизеров большие и мягкие – именно это нужно для ощущения «плавания». Благодаря низкой жесткости и большому диаметру, колеса поглощают вибрацию от неровностей дорог. Приблизительно то же делают и мягкие бушинги – они позволяют избежать неприятных ощущений и придать подвескам максимальную «поворотливость». Одна из особенностей круизера – практически обязательные райзеры. В то время, как их наличие на скейтборде опционально, круизерам они необходимы для создания пространства под декой для больших колес.

Подшипники, в свою очередь, должны быть разделены спейсерами – маленькими железными цилиндрами, которые надеваются на подвеску. Эти штуковины выравнивают ось вращения, позволяя добиться максимальной скорости и минимального износа подшипников. Что до шкурки – этот вопрос зависит от вида круизера. В то время, как пластиковые «пенни-борды» текстурированы изначально, деревянные крузеры все так же требуют гриптейпа.

Трюки и стиль катания

Как и в любом другом подвиде скейтбординга, тут все зависит от выбора круизера и личных предпочтений. В то время, как маленькие пластиковые доски позволяют, по большей части, гонять по дорогам и пулам, их более серьезные деревянные собратья дают неплохой щелчок – на некоторых из них возможны не только олли и гребы, но и многие флипы. Будь то неспешная езда по утренним проспектам или безумные забеги в стиле Марка Гонзалеса, несомненно одно – только круизеры подарят настоящий заряд позитива и энергии, которого хватит на весь день.