Подвески

Цена, размеры и модели подвесок ощутимо отличаются, однако общей остается их структура. Состоят «траки» из следующих основных компонентов: база, кингпин, бушинги, хэнгер и ось. База – основа подвески, та ее часть, которая крепится к деке. Хэнгер – второй по значимости компонент, принимающий все грайнды. Он также представляет собой связующее звено между осью и кингпином. Кингпин, в свою очередь, - центральный болт, который соединяет базу и хэнгер, именно он служит центром вращения «трак». А ось – непосредственно «держатель» колес, металлический стержень, помещенный в тело хэнгера, на который колеса и надеваются. Еще одна немаловажная деталь - бушинги – небольшие резиновые вставки между осью, кингпином и хэнгером, выполняющие роль амортизаторов для скейта. Они варьируются по жесткости: мягкие бушинги позволяют выполнять крутые повороты и погашать вибрацию при езде, а жесткие дают большую стабильность при приземлениях. К частям подвески также можно отнести опциональную «примочку» - рейзеры. Это – небольшие пластиковые прокладки, которые помещаются между базой и декой. Они различаются высотой и именно благодаря этому создают необходимое пространство между колесами и декой, если колеса слишком велики. Рейзеры – довольно важная штука, именно они позволяют избежать такого неприятного явления, как “wheelbite” – когда колеса при резком повороте или приземлении соприкасаются с доской и стопорятся.

Как выбрать подвеску для скейта

Первый параметр, которому стоит уделить внимание – размер подвески. Каждый бренд представляет свою размерную сетку, но общая суть заключается в том, чтобы ширина оси была практически равна ширине доски. Например, 139й размер подвесок Independent по факту имеет ширину оси 8 дюймов, что делает его подходящим для досок шириной от 7.75 до 8.25. В то же время, у бренда Thunder такая же ширина отмечается размером 147. Поэтому первое, что нужно сделать – глянуть “size chart” производителя и сравнить его со своей доской. Второй немаловажный параметр – высота. Подвески бывают низкие, средние и высокие. Низкие подходят для техничного уличного катания, они держат райдера «близко к земле». Высокие – позволяют избежать «wheelbite»-а, о котором говорилось ранее, без использования рейзеров. Средние – идеальны для катания как в парке, так и в стрите. И последнее различие – тип подвесок. Именно этот параметр влияет на цену и удобство использования трак. Существуют модели с пустым кингпином и хэнгером – они сводят вес подвесок к минимуму, но довольно дороги. Есть также особые виды баз, которые оснащены металлическим амортизатором – большой плюс для любителей даунхила и хорошего «наката».

С развитием индустрии, количество производителей растет, а качество продуктов улучшается. Поэтому вопрос выбора подвески сегодня – всего лишь вопрос личных предпочтений, так как все они созданы для того, чтобы грайнды были быстрыми, а приземления – мягкими.